Il-kapaċità attwali mhux użata fis-suq hija relattivament baxxa, u fl-isfond tad-devjazzjoni tal-Baħar l-Aħmar, il-kapaċità attwali hija kemmxejn insuffiċjenti, u l-effett tad-devjazzjoni huwa evidenti. Bl-irkupru tad-domanda fl-Ewropa u l-Amerika, kif ukoll tħassib dwar il-ħin itwal tad-devjazzjoni u l-iskedi tat-tbaħħir imdewwma matul il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar, it-trasportaturi żiedu wkoll l-isforzi tagħhom biex jimlew l-inventarju, u r-rati ġenerali tal-merkanzija se jkomplu jiżdiedu. Maersk u DaFei, żewġ ġganti ewlenin tat-tbaħħir, ħabbru pjanijiet biex jerġgħu jgħollu l-prezzijiet f'Ġunju, bir-rati Nordiċi FAK jibdew mill-1 ta' Ġunju. Maersk għandha massimu ta' $5900 għal kull kontenitur ta' 40 pied, filwaqt li Daffy żiedet il-prezz tagħha b'$1000 oħra għal $6000 għal kull kontenitur ta' 40 pied fil-15.
Barra minn hekk, Maersk se timponi soprataxxa għall-Istaġun tal-Qawwa tal-Lvant tal-Amerika t'Isfel li tibda mill-1 ta' Ġunju – $2000 għal kull kontejner ta' 40 pied.
Affettwati mill-kunflitt ġeopolitiku fil-Baħar l-Aħmar, il-vapuri globali huma mġiegħla jduru mal-Kap tat-Tama t-Tajba, u dan mhux biss iżid b'mod sinifikanti l-ħin tat-trasport iżda joħloq ukoll sfidi sinifikanti għall-iskedar tal-vapuri.
Il-vjaġġi ta’ kull ġimgħa lejn l-Ewropa kkawżaw diffikultajiet kbar għall-klijenti biex jibbukkjaw l-ispazju minħabba d-differenzi fid-daqs u l-iskala. In-negozjanti Ewropej u Amerikani bdew ukoll ifasslu u jimlew mill-ġdid l-inventarju minn qabel biex jevitaw li jiffaċċjaw spazju ristrett matul l-istaġun ewlieni ta’ Lulju u Awwissu.
Persuna inkarigata minn kumpanija tat-trasport tal-merkanzija qalet, “Ir-rati tat-trasport tal-merkanzija qed jibdew jiżdiedu mill-ġdid, u lanqas biss nistgħu naqbdu l-kaxxi!” Din in-“nuqqas ta’ kaxxi” hija essenzjalment nuqqas ta’ spazju.
Ħin tal-posta: 25 ta' Mejju 2024